一则“高温把ETC设备都热变形”的热搜引起车主们的关注。
OBU设备是采用背胶的方式黏贴在车辆前挡风玻璃上，高温确实会使粘合层软化并脱落；既然高温能让OBU设备脱落，那么高温又会不会造成设备起火自燃呢？
有一些汽车爱好者表示有些担忧，毕竟车辆大部分时间都要停在户外。
然而不用担心。
ETC是electronic toll collection的缩写，指不停车计费系统；其中安装在车内的设备叫做车载单元，英文为on board unit/OBU。再次则是安装到道路上的RSU，意思是路测设备。由OBU发射的波和RSU交互验证之后即可完成不停车自动抬杆放行，效率要比停车后人工缴付高许多。提高通行效率可以大幅降低车辆排放量，可以有效起到节能减排的作用！所以国家大力推行ETC系统的安装，许多品牌的车辆都开始原车配备OBU设备，至少写入数据或插上卡片即可正常使用。
既然作为大力推行的方案，OBU设备的可靠性自然是不用担心的。
截至目前，似乎绝大多数汽车爱好者都没有看到过或听说过OBU起火，当然客观上还是有的，只不过概率极其低。
OBU的两种电池类型
早期使用的OBU设备普遍不支持充电，也是没有小块的太阳能电池板的；这种设备是一次性的，电池用尽就要换新。不过其使用的电池是锂亚硫酰氯电池，这种电池的能量密度很高，不支持充电；理论上的可靠性也是很高的，所以大多数智能水表、烟雾探头、温度传感器或湿度传感器均采用这种电池，OBU设备也用过很长时间。
不过锂亚硫酰氯电池在过高的温度环境中依然有可能自燃，一旦起火又会相当危险，所以这种电池逐步被OBU设备淘汰了。然而淘汰这种电池的主要原因是可靠性更高，且制造成本较低的可充电电池，这种电池就是耐用性很强的磷酸铁锂电池。
现在的OBU设备多采用磷酸铁锂电池，其能量密度较低，但是循环寿命很高；那么只要成本可控则可以配合一块小小的太阳能电池板作为储能电池使用，实际算下来的成本还是可以接受的，同时又大幅延长了OBU设备的使用寿命，算下来则更加划算——任谁也不能说磷酸铁锂电池不会自燃，但是只要用低密度磷酸铁锂电池，并且保证电池的使用环境温度远低于电池自身的极限，这样的电池就是安全的。
这种电池的容量一般为400mAh左右，容量和体积都很小，安装时即可布局在OBU设备维度较低的区域。
面向太阳光线的是OBU设备的太阳能电池板，这一区域是不用担心高温的。
总结：
OBU设备的安全性无须担心，一般由银行机构或高速公路发行的设备都是可靠的。但是OBU设备也确实会老化，尤其是卡片，在阳光长时间的照射和高温作用下，卡片有可能会变形，会卷曲，所以长时间户外停放的车辆建议抽出卡片放在手套箱里。OBU的外壳是工程塑料，时间长了也会老化，会变脆，拆卸的时候有可能捏破外壳。但好在OBU设备只要装上就不能随意拆卸，除非没有电了，因为为防止OBU设备被盗刷，解除玻璃的一面会设计有防拆导杆，一旦拆掉就会导致导杆弹出，随即会清空设备储存的数据！所以OBU设备完全不用担心，用到没有电的时候去发行方更换即可，换新也不会收费。
